१९०० च्या दशकाच्या सुरुवातीला - ज्या काळात नौदल जहाजे पहिल्यांदा डिझेल इंजिनांचा प्रयोग करत होती - त्या काळात प्रोपेलर शाफ्ट लाइनच्या दुसऱ्या टोकाला आणखी एक महत्त्वाचा नवोपक्रम उदयास येत होता.
विसाव्या शतकाच्या पहिल्या सहामाहीत,पंप यांत्रिक सीलजहाजाच्या हुलमधील शाफ्टिंग व्यवस्था आणि समुद्राच्या संपर्कात असलेल्या घटकांमधील मानक इंटरफेस बनले. नवीन तंत्रज्ञानामुळे बाजारपेठेत वर्चस्व गाजवणाऱ्या स्टफिंग बॉक्स आणि ग्रंथी सीलच्या तुलनेत विश्वासार्हता आणि जीवनचक्रात नाट्यमय सुधारणा झाली.
शाफ्ट मेकॅनिकल सील तंत्रज्ञानाचा विकास आजही सुरू आहे, ज्यामध्ये विश्वासार्हता वाढवणे, उत्पादनाचे आयुष्यमान वाढवणे, खर्च कमी करणे, स्थापना सुलभ करणे आणि देखभाल कमी करणे यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. आधुनिक सील अत्याधुनिक साहित्य, डिझाइन आणि उत्पादन प्रक्रियांवर तसेच डिजिटल देखरेख सक्षम करण्यासाठी वाढीव कनेक्टिव्हिटी आणि डेटा उपलब्धतेचा फायदा घेतात.
आधीयांत्रिक सील
शाफ्ट मेकॅनिकल सीलप्रोपेलर शाफ्टभोवती समुद्राचे पाणी हलमध्ये जाण्यापासून रोखण्यासाठी पूर्वी वापरल्या जाणाऱ्या प्रबळ तंत्रज्ञानापेक्षा हे एक उल्लेखनीय पाऊल होते. स्टफिंग बॉक्स किंवा पॅक्ड ग्रंथीमध्ये एक वेणीदार, दोरीसारखे साहित्य असते जे शाफ्टभोवती घट्ट करून सील तयार केले जाते. हे शाफ्टला फिरण्यास अनुमती देऊन एक मजबूत सील तयार करते. तथापि, यांत्रिक सीलने अनेक तोटे संबोधित केले आहेत.
शाफ्ट पॅकिंगच्या विरुद्ध फिरत असल्याने घर्षणामुळे कालांतराने झीज होते, ज्यामुळे पॅकिंग समायोजित किंवा बदलेपर्यंत गळती वाढते. स्टफिंग बॉक्स दुरुस्त करण्यापेक्षाही जास्त खर्चिक म्हणजे प्रोपेलर शाफ्ट दुरुस्त करणे, जे घर्षणामुळे देखील खराब होऊ शकते. कालांतराने, स्टफिंग शाफ्टमध्ये एक खोबणी होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे शेवटी संपूर्ण प्रोपल्शन व्यवस्था अलाइनमेंटमधून बाहेर पडू शकते, परिणामी जहाजाला ड्राय डॉकिंग, शाफ्ट काढणे आणि स्लीव्ह रिप्लेसमेंट किंवा शाफ्ट नूतनीकरण देखील आवश्यक असते. शेवटी, प्रणोदक कार्यक्षमतेचे नुकसान होते कारण इंजिनला घट्ट पॅक केलेल्या ग्रंथी स्टफिंगच्या विरुद्ध शाफ्ट फिरवण्यासाठी अधिक शक्ती निर्माण करावी लागते, ज्यामुळे ऊर्जा आणि इंधन वाया जाते. हे नगण्य नाही: स्वीकार्य गळती दर साध्य करण्यासाठी, स्टफिंग खूप घट्ट असणे आवश्यक आहे.
पॅक्ड ग्रँड हा एक सोपा, फेलसेफ पर्याय आहे आणि तो अजूनही बऱ्याच इंजिन रूममध्ये बॅकअपसाठी आढळतो. जर मेकॅनिकल सील बिघडला तर ते जहाजाला त्याचे काम पूर्ण करण्यास आणि दुरुस्तीसाठी डॉकमध्ये परतण्यास सक्षम करू शकते. परंतु यावर आधारित मेकॅनिकल एंड-फेस सील विश्वासार्हता वाढवून आणि गळती आणखी नाटकीयरित्या कमी करून बनवले जाते.
सुरुवातीचे यांत्रिक सील
फिरत्या घटकांभोवती सील करण्याच्या बाबतीत क्रांती आली जेव्हा हे लक्षात आले की शाफ्टच्या बाजूने सील मशीन करणे - जसे पॅकिंगमध्ये केले जाते - अनावश्यक आहे. दोन पृष्ठभाग - एक शाफ्टसह फिरणारे आणि दुसरे स्थिर - शाफ्टला लंबवत ठेवलेले आणि हायड्रॉलिक आणि यांत्रिक शक्तींनी एकत्र दाबलेले - आणखी घट्ट सील तयार करू शकतात, हा शोध बहुतेकदा १९०३ मध्ये अभियंता जॉर्ज कुक यांना दिला जात असे. पहिले व्यावसायिकरित्या लागू केलेले यांत्रिक सील १९२८ मध्ये विकसित केले गेले आणि ते सेंट्रीफ्यूगल पंप आणि कंप्रेसरवर लागू केले गेले.
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-२७-२०२२