1900 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात - ज्या वेळी नौदल जहाजे डिझेल इंजिनांवर प्रथम प्रयोग करत होते - प्रोपेलर शाफ्ट लाइनच्या दुसऱ्या टोकाला आणखी एक महत्त्वाचा नवकल्पना उदयास येत होती.
विसाव्या शतकाच्या पूर्वार्धातपंप यांत्रिक सीलजहाजाच्या हुलमधील शाफ्टिंग व्यवस्था आणि समुद्राच्या संपर्कात असलेले घटक यांच्यातील मानक इंटरफेस बनले. नवीन तंत्रज्ञानाने बाजारपेठेवर वर्चस्व असलेल्या स्टफिंग बॉक्स आणि ग्रंथी सीलच्या तुलनेत विश्वासार्हता आणि जीवनचक्रात नाटकीय सुधारणा केली.
शाफ्ट मेकॅनिकल सील तंत्रज्ञानाचा विकास आजही सुरू आहे, ज्यामध्ये विश्वासार्हता वाढवणे, उत्पादनाचा आजीवन वाढवणे, खर्च कमी करणे, स्थापना सुलभ करणे आणि देखभाल कमी करणे यावर लक्ष केंद्रित केले जाते. आधुनिक सील अत्याधुनिक साहित्य, डिझाइन आणि उत्पादन प्रक्रिया तसेच डिजिटल मॉनिटरिंग सक्षम करण्यासाठी वाढीव कनेक्टिव्हिटी आणि डेटा उपलब्धतेचा लाभ घेतात.
आधीयांत्रिक सील
शाफ्ट यांत्रिक सीलप्रोपेलर शाफ्टच्या सभोवतालच्या हुलमध्ये समुद्राचे पाणी प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी तैनात केलेल्या पूर्वीच्या प्रबळ तंत्रज्ञानापेक्षा हे एक उल्लेखनीय पाऊल होते. स्टफिंग बॉक्स किंवा पॅक केलेल्या ग्रंथीमध्ये वेणी, दोरीसारखी सामग्री असते जी शाफ्टभोवती घट्ट बांधून सील बनवते. शाफ्टला फिरवण्याची परवानगी देताना हे एक मजबूत सील तयार करते. तथापि, यांत्रिक सीलने संबोधित केलेले अनेक तोटे आहेत.
पॅकिंगच्या विरुद्ध फिरणाऱ्या शाफ्टमुळे होणारे घर्षण कालांतराने झीज होते, परिणामी पॅकिंग समायोजित किंवा बदलेपर्यंत गळती वाढते. स्टफिंग बॉक्स दुरुस्त करण्यापेक्षाही अधिक खर्चिक म्हणजे प्रोपेलर शाफ्टची दुरुस्ती करणे, जे घर्षणाने देखील खराब होऊ शकते. कालांतराने, स्टफिंगला शाफ्टमध्ये खोबणी बसण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे शेवटी संपूर्ण प्रणोदन व्यवस्था संरेखनातून बाहेर पडते, परिणामी जहाजाला कोरडे डॉकिंग, शाफ्ट काढणे आणि स्लीव्ह बदलणे किंवा शाफ्टचे नूतनीकरण आवश्यक असते. शेवटी, प्रवर्तक कार्यक्षमतेचा तोटा होतो कारण घट्ट बांधलेल्या ग्रंथी भरून, ऊर्जा आणि इंधन वाया जाण्याविरुद्ध शाफ्ट चालू करण्यासाठी इंजिनला अधिक शक्ती निर्माण करावी लागते. हे नगण्य नाही: स्वीकार्य गळती दर प्राप्त करण्यासाठी, स्टफिंग खूप घट्ट असणे आवश्यक आहे.
पॅक केलेला ग्रंथी हा एक सोपा, अयशस्वी पर्याय आहे आणि बऱ्याचदा बॅकअपसाठी अनेक इंजिन रूममध्ये आढळतो. यांत्रिक सील अयशस्वी झाल्यास, ते जहाजाला त्याचे कार्य पूर्ण करण्यास आणि दुरुस्तीसाठी डॉकवर परत येण्यास सक्षम करू शकते. परंतु यावर तयार केलेला यांत्रिक अंत-फेस सील विश्वासार्हता वाढवून आणि गळती आणखी नाट्यमयरीत्या कमी करून.
लवकर यांत्रिक सील
फिरणाऱ्या घटकांभोवती सीलबंद करण्याच्या क्रांतीमुळे हे लक्षात आले की शाफ्टच्या बाजूने सील मशीन करणे - जसे पॅकिंगसह केले जाते - अनावश्यक आहे. दोन पृष्ठभाग - एक शाफ्टसह फिरत आहे आणि दुसरा स्थिर - शाफ्टला लंबवत ठेवला आहे आणि हायड्रॉलिक आणि यांत्रिक शक्तींनी एकत्र दाबल्याने आणखी घट्ट सील तयार होऊ शकतो, हा शोध 1903 मध्ये अभियंता जॉर्ज कूक यांना देण्यात आला. प्रथम व्यावसायिकरित्या लागू केलेले यांत्रिक सील 1928 मध्ये विकसित केले गेले आणि सेंट्रीफ्यूगल पंप आणि कंप्रेसरवर लागू केले गेले.
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-२७-२०२२